西安换热机组厂家表示热交换器已经是船舶中不可缺少的重要设备之---。比如在主副机滑油冷却器、气缸套淡水冷却器、燃油加热器、蒸汽凝水器、给水加热器等设备中都要用到热换器。但是船舶特殊的工作环境对换热器的要求非常苛刻,其中特殊环境包括在海面上不稳定等因数,可能遭遇振动、冲击、大角度倾斜及噪音等工况;冷却介质一般是海水，其中含盐浓度大,工作环境湿度高，撅对板片的腐蚀性很强船舶本身空间的利很紧凑,对换热器所占的空间和质量更加严格限制传统的换热器传热介质往往是水与,而船舶用换热器传热介质一般是油与水等等。

1、针对船舶采用的设备要求结构紧凑和质量小的问题。目前在板式换热器中，已经在船舶轮机使用中普遍认为是和传统的换热器相比，体积上是非常小的。为此采用了有限元分析法,同时为了达到船用设备的要求，根据实际的应力应变分布将板体不必要的部分去掉或减小，并对薄弱部位进行局部加厚。对板体采用整体气割的方法来减小焊接变形对强度的影响,然后再组焊内侧板及面板,遥后进行消除残余应力的热处理。

2、针对冲击性、大倾角摇晃、振动等问题。采用了板体底端多点固定法,即对所有能固定的部位都采用了固定连接,某些重要的特殊部位还采用了加强助结构,从而增加了设备的稳固性。

3、针对冷却介质是海水,氮离子浓度很高的问题由于很多轮机是直接和海水接触，因此在使用过程中对于换热的介质是有非常大的影响,因此目前在轮机使用上板片通常选用抗腐蚀性能高材料，例如钦材,其质量也比不锈钢小得多。为了保证钦板质量,除了按板式换热器进行常规的检验,还要对板片均进行100%普色渗透检验,进一步消除抽检板片时的误差。

4、针对传热介质问题。  西安换热机组厂家表示由于水与油的比热容相差比较大,在转热过程中温差相差更大,从而使热传递系数也更大。为了使得产品可靠经济,要确保船舶工况下的油水传热性能,来保证设备有一定的换热裕度。

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